Thụy Điển tiên phong dẫn dắt xu thế sau khi bán lô “thép xanh” đầu tiên

(KTSG Online) – Với ít nhất 2 dự án có công suất sản xuất 10 triệu tấn thép thô không sử dụng nhiên liệu hóa thạch (than cốc) mỗi năm, Thụy Điển có tiềm năng trở thành nước tiên phong trong hoạt động sản xuất thép “xanh” trên toàn cầu, theo nhận định của hãng tư vấn Wood Mackenzie (Anh).

“Nỗ lực loại bỏ carbon của Thụy Điển trong ngành thép báo hiệu tiềm năng giảm chi phí đáng kể đối với thép “xanh” trong những thập niên tới…”

Tại Thụy Điển, liên doanh Hybrit và Công ty khởi nghiệp (startup) H2 Green Steel đang gây chú ý khi theo đuổi các dự án sản xuất thép “xanh” với quy mô lớn trong bối cảnh thế giới chạy đua giảm khí thải carbon (CO2), đặc biệt là trong các ngành công nghiệp nặng để chống biến đổi khí hậu.

Giảm dấu ấn carbon trong quy trình sản xuất công nghiệp là một thách thức lớn. Cơ quan Năng lượng quốc tế (IEA) cho biết: “Trong số các ngành công nghiệp nặng, ngành sắt thép đứng đầu về lượng khí thải CO2, và đứng thứ hai về mức tiêu thụ năng lượng”. Ngành sắt thép là ngành công nghiệp tiêu thụ than lớn nhất trên toàn cầu. Theo IEA,  ngành sắt và thép toàn cầu phát thải 2,6 tỉ tấn CO2 mỗi năm.

Hybrit và  H2 Green Steel nuôi tham vọng chuyển đổi ngành thép bằng cách sử dụng nhiên liệu hydrogen sạch để sản xuất thép, thay vì than cốc truyền thống. Hybrit là liên doanh giữa hãng thép SSAB với hãng năng lượng Vattenfall và Tập đoàn khai khoáng LKAB

Liên doanh này đã sản xuất thử nghiệm thành công 25 tấn thép tấm “xanh” bằng công nghệ Hybrit, sử dụng 100% nhiên liệu sạch hydrogen và giao sản phẩm cho khách hàng đầu tiên, hãng sản xuất xe tải Volvo AB (Thụy Điển) hồi tháng 8. Hãng thép SSAB đặt mục tiêu sản xuất 1,5 triệu tấn thép “xanh” vào năm 2026.

Quặng sắt khai thác từ mỏ thường rất giàu ôxít (các hợp chất hóa học được tạo thành từ sắt và oxy). Để tạo ra thép, oxy đó cần được loại bỏ bằng cách sử dụng than cốc trong lò cao. Quá trình sản xuất thép bao gồm việc đưa quặng săt vào lò cao có mức nhiệt trên 1.000 độ C, khiến carbon trong than cốc phản ứng với oxy trong quặng sắt và sản sinh ra CO2.

Trung bình cứ một tấn thép được sản xuất, hai tấn CO2 sẽ được tạo ra. Với công nghệ Hybrit, hydrogen sẽ thay thế than cốc và sẽ liên kết với oxy trong quặng sắt, rồi thải ra nước (H2O) thay vì CO2. H2 Green Steel, có trụ sở ở Stockholm, là công ty khởi nghiệp thép “xanh” được thành lập vào năm 2020.

Hồi đầu tháng 12, Tập đoàn điện lực Iberdrola (Tây Ban Nha), nhà sản xuất điện gió lớn nhất châu Âu, và H2 Green Steel đã ký thỏa thuận hợp tác đầu tư trị giá 2,6 tỉ đô la để xây dựng một nhà máy sử dụng năng lượng tái tạo sản xuất nhiên liệu hydrogen sạch bằng cách điện phân (quá trình phân hủy nước thành oxy và hydrogen nhờ dòng điện được truyền qua nước).

Công suất điện phân của nhà máy lên đến 1 GW, tức lớn gấp 3 lần so với công suất điện phân trên toàn cầu trong năm 2020. Nhà máy dự kiến đi vào hoạt động vào năm 2025 hoặc 2026.

Hydrogen sạch của nhà máy này sẽ được sử dụng để sản xuất 2 triệu tấn sắt hoàn nguyên trực tiếp mỗi năm. Sắt hoàn nguyên trực tiếp, hay còn gọi là sắt xốp, được tạo ra bằng cách luyện quặng sắt trong lò mà không nấu chảy nó.  Sắt xốp là nguyên liệu đầu vào để sản xuất các loại thép không rỉ, thép hợp kim cao cấp.

Iberdrola và H2 Green Steel cũng cho biết họ sẽ tìm địa điểm để xây dựng một nhà máy có công suất 2,5-5 triệu tấn thép tấm “xanh” mỗi năm bằng cách sử dụng nguyên liệu sắt xốp. Hồi đầu năm hay, H2 Green Steel cũng đã công bố một kế hoạch riêng để xây dựng nhà máy sản xuất thép “xanh” ở phía bắc Thụy Điển. Nhà máy này dự kiến đi vào hoạt động vào năm 2024 và sẽ đạt công suất 5 triệu tấn vào năm 2030.

Henrik Henriksson, Giám đốc điều hành H2 Green Steel, cho biết sản xuất thép bằng hydrogen sạch thải ra ít carbon hơn 95% so với than cốc và khách hàng sẵn sàng trả thêm 25% để mua thép “xanh”.

Hãng nghiên cứu thị trường S&P Global nhận định sự chuyển dịch sang thép “xanh” sẽ là chủ đề lớn của ngành công nghiệp thép toàn cầu trong năm 2022 khi các các nước và các nhà sản xuất thép hợp tác và cạnh tranh trong cuộc chạy đua chuyển đổi một ngành công nghiệp chiếm 7% lượng CO2 toàn cầu.

Thụy Điển – sức hấp dẫn của thép “xanh” sẽ tăng mạnh hơn khi giá thành giảm

Theo một báo cáo mới đây của Wood Mackenzie, Thụy Điển sẽ dẫn đầu xu hướng sản xuất thép “xanh” toàn cầu dù công suất thép hiện tại của nước này không quá lớn. Ngành công nghiệp thép của Thụy Điển sản xuất 4,4 triệu tấn thép thô trong năm 2020, chiếm 3,2% sản lượng thép thô của toàn EU và Vương quốc Anh.

Malik cho biết Thụy Điển có trữ lượng quặng sắt lớn nhất châu Âu và nguồn năng lượng tái dồi dào , hai điều kiện tiên quyết để sản xuất hydrogen sạch và thép “xanh”. Theo Malik, với mức chi phí bình quân 30 đô la/MWh, năng lượng gió là nguồn sản xuất điện có tính kinh tế cao ở Thụy Điển. Nhà phân tích Mingming Zhang, đồng tác giả của bản báo cáo, dự báo chi phí sản xuất thép “xanh” có thể ngang bằng với thép truyền thống ngay trong thập niên này.

 Thụy Điển SSAB –Nhà sản xuất thép cho biết họ đã sản xuất lô “thép xanh” đầu tiên trên thế giới và khách hàng đầu tiên của họ không ai khác chính là Volvo.

Mới đây, nhà sản xuất ô tô này đã tiết lộ những gì họ nói là phương tiện đầu tiên trên thế giới được làm bằng thép không nhiên liệu hóa thạch.

Đó là một xe tải hoàn toàn bằng điện bốn bánh được sản xuất để khai thác đá. Ngoài việc không phát thải khí nhà kính, nó còn tự động và có thể đi theo một lộ trình được lập trình trước để vận chuyển vật liệu đến nơi cần thiết.

SSAB sản xuất thép không nhiên liệu hóa thạch bằng cách thay thế than được sử dụng trong quá trình sản xuất bằng hydro từ quá trình điện phân.

Tuy nhiên, toàn bộ chiếc xe thực tế không phải hoàn toàn không có nhiên liệu hóa thạch, vì thép được sử dụng cho các bộ phận của nó được cung cấp bởi các nhà cung cấp bên thứ ba, chẳng hạn như động cơ điện, được làm bằng các phương tiện truyền thống.

Lý giải về điều này, CTO Lars Stenqvist của Tập đoàn Volvo cho hay, “phần lớn thép” trong xe là không có nhiên liệu hóa thạch. Ông cho biết 3 tấn trong tổng trọng lượng 8,2 tấn của chiếc xe được làm bằng “thép xanh” của SSAB.

Volvo có kế hoạch bắt đầu sản xuất quy mô nhỏ cho loại xe này vào năm tới và mở rộng quy mô sản xuất, tùy thuộc vào sự sẵn có của “thép xanh” từ SSAB. Nhà sản xuất Thụy Điển đang hy vọng bắt đầu sản xuất hàng loạt thép không nhiên liệu hóa thạch của mình vào năm 2026. Vì vậy chúng ta có thể thấy nhiều xe Volvo được sản xuất bằng vật liệu này hơn vào thời điểm đó.

Martin Lundstedt, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Tập đoàn Volvo, cho biết thêm: “Sáng kiến ​​này với SSAB đặt ra tiêu chuẩn cho một tương lai không có nhiên liệu hóa thạch. Cũng giống như các quốc gia trên thế giới cùng nhau tham dự COP26 để giải quyết vấn đề biến đổi khí hậu, thì các tổ chức và ngành công nghiệp cũng phải hợp tác để phát triển các giải pháp mới sáng tạo về phát thải khí nhà kính.

Volvo Group cam kết hợp tác tiên phong với SSAB để phát triển các phương tiện và máy móc mới an toàn và hiệu quả, mở đường cho một hệ thống cơ sở hạ tầng và giao thông bền vững hơn được áp dụng cho tương lai”.